我國(guó)出口商品每年因包裝不良導(dǎo)致減少外匯收入約占10%,而造成的勞動(dòng)力和其他方面的隱形損失更是無(wú)法估量。海運(yùn)出口木箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、路線長(zhǎng),運(yùn)輸、裝卸條件和地區(qū)間氣候差異較大,對(duì)包裝的要求更為嚴(yán)格。因此設(shè)計(jì)合理做工優(yōu)良的海運(yùn)出口木箱不但能保護(hù)商品不受損壞,還能起到增加利潤(rùn)的作用。
海運(yùn)出口木箱在運(yùn)輸過(guò)程中大體上會(huì)受到5個(gè)方面的威脅:1、外力作用的破壞:沖擊、跌落、振動(dòng)、搖擺等;2、環(huán)境變化的影響:高溫、低溫、潮濕、低氣壓、降水等;3、生物侵入的破壞:霉菌、昆蟲(chóng)、嚙齒類動(dòng)物等;4、化學(xué)活動(dòng)性物質(zhì)的腐蝕:海水、二氧化硫、氨氣、鹽酸等;5、人為的破壞:野蠻裝卸、偷盜等。海運(yùn)出口木箱設(shè)計(jì)技巧相對(duì)于其他運(yùn)輸方式,其在設(shè)計(jì)原理以及制作技巧都是不一樣的,主要集中在以下幾點(diǎn):
1、海運(yùn)出口木箱設(shè)計(jì)相比普通包裝箱而言,其強(qiáng)度和承載能力更高,海運(yùn)出口木箱在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中由于會(huì)受到振動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、風(fēng)浪或野蠻裝卸等而受到?jīng)_擊,因而海運(yùn)包裝箱隨著內(nèi)裝物的不同設(shè)計(jì)也不同,對(duì)于脆弱的、較輕的內(nèi)裝物可以用緩沖材料包裹,裝在紙箱內(nèi)然后再固定在海運(yùn)出口木箱內(nèi),即采用防震包裝或緩沖包裝,以防內(nèi)裝物的破損。
對(duì)于剛性強(qiáng)的大型重型的內(nèi)裝物,箱板厚度、箱內(nèi)框架用料及結(jié)構(gòu),須根據(jù)設(shè)備的特性和重量設(shè)計(jì),確保出口免熏蒸木箱強(qiáng)度和裝卸安全。精密儀器、儀表、控制盤(臺(tái))等電氣設(shè)備應(yīng)進(jìn)行防潮、防銹、防震包裝處理后再裝箱。設(shè)備在木箱內(nèi)固定牢靠,不得發(fā)生移位或竄動(dòng)。設(shè)備裝箱時(shí)盡量使其重心位置居中靠下,重心偏高的設(shè)備盡可能采用臥式包裝,以防其受到外力沖擊時(shí)在木箱內(nèi)發(fā)生相對(duì)位移,以防內(nèi)裝物的破損。
2、海運(yùn)出口木箱設(shè)計(jì)相比普通木箱而言,其集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化程度高,在海運(yùn)中,集裝箱是其最重要的一個(gè)組成部分。集裝箱內(nèi)部的最大長(zhǎng)、寬、高尺寸、高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離,長(zhǎng)度為箱門內(nèi)側(cè)板至端壁內(nèi)襯板之間的距離;它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 1413-1998《系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量》中規(guī)定了集裝箱的額定質(zhì)量以及最小內(nèi)部尺寸和門框開(kāi)口尺寸,而且也適用于國(guó)際聯(lián)運(yùn)的要求。目前最為常見(jiàn)的三種集裝箱規(guī)格就是20英寸普通柜(]CC/20GP)、40英寸普通柜(1AA/40GP)和40英寸高柜(1AAA/40HC)這三種集裝箱柜。
從集裝箱裝貨情況來(lái)看《包裝木箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)意義非凡》,集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化程度高內(nèi)尺寸是空間尺寸,限定空間尺寸對(duì)海運(yùn)出口木箱設(shè)計(jì)的要求上的限制就會(huì)極大影響到海運(yùn)出口木箱的尺寸設(shè)計(jì),其次貨物重量不能超過(guò)集裝箱柜的最大配貨載重,要在可放置尺寸范圍內(nèi),滿足最大的載貨量這樣才能將貨物的單位運(yùn)輸成本降低下來(lái),達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸成本。
以上就是木箱包裝工程師-彭百桂為大家介紹的海運(yùn)出口木箱設(shè)計(jì)技巧的全部?jī)?nèi)容,如果大家還對(duì)相關(guān)的內(nèi)容感興趣,請(qǐng)持續(xù)關(guān)注
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