近年來，我國物流業(yè)的飛速發(fā)展也使得物流標準化建設取得了一定成績，制定了不少相關標準，如集裝箱標準、木箱包裝標準、物流信息管理標準及其他相關標準等。但目前仍處于發(fā)展的低級階段，存在不少問題。如各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，而最關鍵的是物流木箱包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接，在物流供應鏈中缺乏必要的行業(yè)規(guī)范和標準。

木箱包裝涉及儲存、運輸、裝卸搬運、流通加工、配送等各物流環(huán)節(jié)，這就要通過標準化將生產部門及流通環(huán)節(jié)有機聯(lián)系起來，以保證物流過程中高效率、低成本地運營。在發(fā)達國家，標準是統(tǒng)一的，用戶和加工廠用的都是統(tǒng)一的標準木箱，這使循環(huán)使用的木箱包裝的成本大大降低。

以往木箱包裝的設計只是根據產品的尺寸及所盛放的數(shù)量設計木箱包裝的尺寸，而很少考慮多種產品在同一個木箱包裝內混裝，及運輸車輛容積的最大利用率的問題，造成木箱包裝的尺寸大小不一，導致木箱包裝不管在庫房內還是生產現(xiàn)場上擺放都不整齊，雜亂無章，也不便于管理；另外也使運輸車輛的空間利用率很小。 

根據所使用的物流設施進行木箱包裝標準化后，可將木箱包裝的尺寸規(guī)范成幾種，這樣可提高木箱包裝的通用性，便于管理，提高企業(yè)生產現(xiàn)場管理水平，同時使運輸車輛的空間利用率可得到大幅提高。

因此《木箱包裝優(yōu)化設計對降低物流成本的作用》也是非常明顯，運輸成本得以降低。目前，企業(yè)做包裝標準化存在的最大問題是，如何在滿足客戶數(shù)量要求的前提下，根據不同產品的尺寸進行標準化，并使其在運輸車輛內空間利用率能夠達到國際高水平的80%。

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